|
|
Paramotor NIMBUS je prvý slovenský výrobok, ktorý dostal typový preukaz LAA. Zároveň je zatiaľ jediný, ktorý splnil najprísnejšie kritéria a dostal svetom najuznávanejší nemecký DULV certifikát. Okrem toho má ešte certifikácie Rakúska a Švédska.
Rám paramotoru je zhotovený z chróm-molybdénových trubiek a spĺňa najprísnejšie kritéria DULV. NIMBUS, ako jediný paramotor, má možnosť na tom istom ráme použiť dva rôzne koše. Laminátový aj kovový. Pri kovovom koši je použitý materiál chróm-molybdén, ale existuje ECO ( economi) verzia, kde sme použili ekonomicky výhodnejší a dostupnejší materiál INOX.
Veľkou výhodou laminátového koša je váha, cena a skladnosť, kde sa celý paramotor zmestí do jedinej prepravnej tašky.
Štandardná nádrž je 9 litrová, ale pre milovníkov dlhých preletov máme pripravenú aj 14 litrovú nádrž. Obe nádrže sú vzájomne zameniteľné na tom istom ráme.
Zavesenie je buď horné alebo aktívne dolné (Active low Arm). Oba typy závesu minimalizujú prenos vibrácií na klzák. Sedačka pri dolnom závese dáva možnosť skutočného voľného lietania v termike, kde je možnosť riadienia náklonom tela a tým pádom sa nelíši od bezmotorového lietania. Sedačku pre paramotor jednoducho odopneme od paramotora a môžeme ju používať aj na voľné lietanie.
Materiál vrtule je letecké rezonančné rezivo, ktoré sa vyznačuje výborným pomerom váhy a pevnosti. Technológia výroby spĺňa najnáročnejšie kritériá leteckej výroby .
Používame hlavne moderné motory s ozubenou prevodovkou a odstredivou spojkou, kde pri bežiacom motore a stojacej vrtuli je možnosť vykonávať všetky úkony pred letom a vrtuľa sa roztočí až po pridaní plynu. Neprekvapí vybitá baterka elektrického štartéra alebo prešmykujúci sa opotrebovaný remeň. Odstredivú spojku ocenia nielen súťažní piloti, ale aj rekreační piloti a letecké školy, nakoľko spojka výrazne znižuje riziko poškodenia vrtule a šnúr.
Ku každému paramotoru NIMBUS je možné použiť trojkolku Nimbus Mono trike.
|
|
nahor
|
Nimbus 4T
- Motor je držiteľ viacerých svetových rekordov.
- Používame dlhodobo vyskúšané riešenie, materialy a z toho vyplývajúcu výrazne menšiu poruchovosť.
Hlavné výhody
- Nižšia spotreba o 30%
- Odpadá miešanie drahého syntetického oleja do benzínu, ktorý aj tak, ako nespálený, skončí na padáku pri štarte
- Tichší a kultivovanejší chod
- Neporovnateľne vyššia životnosť oproti dvojtaktu
- Nižšie prevádzkové náklady (až o 50%)
- Osvedčená a overená konštrukcia
Nevýhody
- Vyššia hmotnoť (o 1,6 kg viac ako Simonni Mini 2+)
- Vyššie vstupné náklady.
|
|
|
|
Motor
|
Bailey 175 4T SOHC
|
|
Typ |
Vzduch/olejovo chladený 4T |
|
Karburátor |
plavákový |
|
Zapaľovanie |
CDI |
|
Výkon(hp) / otáčky(rpm) |
18 / 7800 |
|
Reduktor |
Remeňový |
|
Prevodový pomer |
1 : 3,2 |
|
Odstredivá spojka |
nie |
|
Elektrický štartér |
áno |
|
Palivo |
BA 98 |
|
Nádrž 9l |
áno |
|
Nádrž 14 l |
opcia |
|
Výdrž |
+/- 4,5 h |
|
Rám |
LCM |
|
Kôš laminátový |
nie |
|
Kôš pevný 3 dielny |
áno |
|
Drevená vrtuľa |
130 cm |
|
Karbonová vrtuľa |
opcia |
|
Hmotnosť s postrojom |
32 kg |
|
Max hmotnosť pilota |
100 kg |
|
Optimálna hmotnosť pilota |
85 kg |
|
Postroj |
Nimbus - štandardná certifikácia EN 1651 |
|
Rozmery(cm) |
140x140x40 |
|
Obal vrtule |
áno |
|
Prepravná taška |
áno |
|
|
nahor
|
|
Nimbus 80Je určený pre ľahkých pilotov a pilotky do hmotnosti 80 kg. Podľa merania DULV patrí medzi najtichšie paramotory (57,4 db) a vyznačuje sa výbornou spotrebou a tichým chodom. Motor má nútené vzduchové chladenie, ktoré sa osvedčilo aj v náročných púštnych podmienkach. Má odstredivú spojku a ozubený reduktor + zavesenie horné dolné ALA (Active Low Arm)
|
|
Motor
|
HE R-80
|
|
Typ |
Vzduchom chladený 2T |
|
Karburátor |
WG8 |
|
Výkon(hp) / otáčky(rpm) |
16 / 9400 |
|
Reduktor |
Zubový v oleji |
|
Prevodový pomer |
1 : 4 |
|
Odstredivá spojka |
áno |
|
Elektrický štartér |
nie |
|
Palivo |
BA 95 + syntetický olej 1:40 |
|
Nádrž9l |
áno |
|
Nádrž 14 l |
opcia |
|
Výdrž |
+/-3 h |
|
Rám |
LCM |
|
Kôš laminátový |
áno |
|
Kôš pevný 3 dielny |
opcia |
|
Drevená vrtuľa |
125 cm |
|
Karbonová vrtuľa |
opcia |
|
Hmotnosť s postrojom |
24 kg |
|
Max hmotnosť pilota |
80 kg |
|
Optimálna hmotnosť pilota |
70 kg |
|
Postroj |
Nimbus - štandardná certifikácia EN 1651 |
|
Rozmery(cm) |
140x140x40 |
|
Obal vrtule |
áno |
|
Prepravná taška |
áno |
|
|
|
nahor
|
|
Nimbus 120 je konštrukčne identický ako HE 80, ale je určená pre väčšie váhové kategórie.Má vynikajúci pomer váhy a výkonu a preto je najviac používaný v paramotoroch Nimbus.
|
|
|
|
Motor
|
HE R-120
|
|
Typ |
Vzduchom chladený 2T |
|
Karburátor |
WG8 |
|
Výkon(hp) / otáčky(rpm) |
20 / 9700 |
|
Reduktor |
Zubový v oleji |
|
Prevodový pomer |
1 : 4 |
|
Odstredivá spojka |
áno |
|
Elektrický štartér |
nie |
|
Palivo |
BA 95 syntetický olej 1:40 |
|
Nádrž 9l |
áno |
|
Nádrž 14 l |
opcia |
|
Výdrž |
+/- 2,5 h |
|
Rám |
LCM |
|
Kôš laminátový |
áno |
|
Kôš pevný 3 dielny |
opcia |
|
Drevená vrtuľa |
130 cm |
|
Karbonová vrtuľa |
opcia |
|
Hmotnosť s postrojom |
25 kg |
|
Max hmotnosť pilota |
110 kg |
|
Optimálna hmotnosť pilota |
90 kg |
|
Postroj |
Nimbus - štandardná certifikácia EN 1651 |
|
Rozmery(cm) |
140x140x40 |
|
Obal vrtule |
áno |
|
Prepravná taška |
áno |
|
|
nahor
|
|
Nimbus 100 Má vodné chladenie, vyznačuje sa tichým kľudným chodom a prekrásnym spracovaním do posledného detailu. Na svojich 100 ccm si hravo poradí aj s ťažšími pilotmi.
|
|
Motor
|
SKY100
|
|
Typ |
Vodou chladený 2T |
|
Karburátor |
WB32/WG8 |
|
Výkon(hp) / otáčky(rpm) |
18 / 10200 |
|
Reduktor |
Zubový v oleji |
|
Prevodový pomer |
1 : 4 |
|
Odstredivá spojka |
áno |
|
Elektrický štartér |
nie |
|
Palivo |
BA 95 syntetický olej 1:40 |
|
Nádrž 9l |
áno |
|
Nádrž 14 l |
opcia |
|
Výdrž |
+/- 2,5 h |
|
Rám |
LCM |
|
Kôš laminátový |
áno |
|
Kôš pevný 3 dielny |
opcia |
|
Drevená vrtuľa |
130 cm |
|
Karbonová vrtuľa |
opcia |
|
Hmotnosť s postrojom |
26 kg |
|
Max hmotnosť pilota |
100 kg |
|
Optimálna hmotnosť pilota |
80 kg |
|
Postroj |
Nimbus - štandardná certifikácia EN 1651 |
|
Rozmery(cm) |
140x140x40 |
|
Obal vrtule |
áno |
|
Prepravná taška |
opcia |
|
|
|
nahor
|
|
Nimbus 220 tandem je určený pre milovníkov klasických motorov, ťažkých pilotov a tandemové lietanie.
|
|
|
|
Motor
|
HE 220
|
|
Typ |
Vzduchom chladený 2T |
|
Karburátor |
WB37 |
|
Výkon(hp) / otáčky(rpm) |
27 / 7500 |
|
Reduktor |
Remeňový |
|
Prevodový pomer |
1 : 2,5 |
|
Odstredivá spojka |
nie |
|
Elektrický štartér |
opcia |
|
Palivo |
BA 95 syntetický olej 1:40 |
|
Nádrž 9l |
áno |
|
Nádrž 14 l |
nie |
|
Výdrž |
+/- 3 h |
|
Rám |
LCM |
|
Kôš laminátový |
nie |
|
Kôš pevný 3 dielny |
áno |
|
Drevená vrtuľa |
130 cm |
|
Karbonová vrtuľa |
opcia |
|
Hmotnosť s postrojom |
29 kg |
|
Max hmotnosť pilota |
160 kg |
|
Optimálna hmotnosť pilota |
110 kg |
|
Postroj |
Nimbus - štandardná certifikácia EN 1651 |
|
Rozmery(cm) |
140x140x40 |
|
Obal vrtule |
áno |
|
Prepravná taška |
áno |
|
|
nahor
|
.jpg)
.jpg)
.jpg)
